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柴油發電機組機體內出現異響敲擊聲應停機檢查故障


文章出處:www.gzhtsytz.com新聞發布:康明斯柴油發電機人氣: 發表時間:2020-01-19【

  柴油機運轉時異常雜聲故障分析:

當柴油機在運轉中有不正常現象時,通常會發出異響,通常對柴油機進行“聽診”便可知道柴油機是不是發生故障,如果聽到不正常雜聲,當發現柴油機運轉時有異常聲響時,應緊急停車,進行檢查并排除故障,以免造成嚴重事故。嚴禁柴油機在有異常響聲時繼續工作。

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1、氣門敲擊聲

由于進、排氣門間隙過大,搖臂與氣門桿撞擊時會發出“噠噠”的有節奏的聲音,響聲連續不斷。

對于氣門敲擊聲的聽診可用聽診器或長把螺絲刀抵在配氣機構一側的氣門室蓋處,在低速時傾聽,若能聽到“噠噠”清脆的金屬拍打聲,并隨發動機轉速的變化(加速或減速)而改變拍打的頻率,分別切斷各缸供油(圖3-32),敲擊聲仍不斷,則表明是氣門間隙過大,使搖臂與氣門桿撞擊發出聲音應調整氣門間隙。

 

2、發動機敲缸

發動機敲缸是由兩種原因造成的:一是供油時間過早,燃燒氣體與高速上行的活塞碰撞產生的敲缸聲;二是汽缸、活塞磨損,間隙過大,活塞在上、下止點轉向時發生與汽缸壁的敲擊聲。發動機敲缸的部位多數是在上止點附近,發出“當當”的聲音。

聽診部位是在噴油泵的一側,按各缸的位置在活塞上止點處仔細傾聽,如果小油門時敲擊聲不斷,大油門時聲音不明顯,表明是供油時間過早;若在大油門時聲音強烈,分別切斷各缸供油,斷油的汽缸敲擊聲消失,則表明是活塞與汽缸相碰產生的敲擊聲。

因活塞與汽缸磨損產生的敲缸聲,要更換活塞、活塞環或視其磨損情況更換缸套。

 

3、曲軸主軸頸、連桿軸頸與軸瓦產生敲擊聲

曲軸前,后推力軸承磨損,軸向間隙過大導致曲軸前后游動、柴油機運轉時,聽到曲軸前后游動的碰撞聲,此時應檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度。

用聽診器或長把螺絲刀抵在配氣機構對面,對著主軸承座處聽診(圖3-34),在聽診的過程中,發動機轉速間歇提高,切斷某缸的供油,若聲音不斷,突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲,表明是主軸頸與軸瓦配合間隙過大產生的敲擊聲,農用車在中高速行駛中,在駕駛室內也能聽到此聲音。

聽診曲軸連桿軸頸和軸瓦產生敲擊的部位略高于上述聽診主軸頸處,聽診時若發動機低速下有敲擊聲,分別切斷各缸供油仍有敲擊聲,表明是曲軸連桿軸頸與軸瓦產生的敲擊聲。

因主軸瓦、連桿軸瓦與軸頸磨損產生的敲擊聲,要拆下曲柄連桿機構,檢查軸瓦與軸頸,必要時更換,保持規定的配合間隙。

 

4、活塞銷與連桿銅套產生的敲擊聲

 

活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松、柴油機運轉時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰,更換連桿小頭襯套使之在規定間隙范圍內;

聽診時用聽診器或長把螺絲刀抵在汽缸體上部傾聽(圖3-35)。運轉時有輕微而尖銳的響聲,此種聲音在怠速運轉時尤其清晰,突然加大油門時響聲更尖銳。

因活塞銷與連桿銅套產生的敲擊聲,要拆下曲柄連桿機構,更換連桿小頭襯套,使之在規定的間隙范圍內。

 

5、氣門碰活塞

 

柴油機氣門彈簧折斷,挺桿彎曲,推桿套筒磨損、在氣缸整處發出有節奏的輕微敲擊聲,此時應檢查柴油機零件并更換已損壞的零件,并校正氣門間隙;

 

6、傳動齒輪磨損

 

傳動齒輪磨損,間隙過大、在前蓋板處發出不正常聲音,當柴油機突然降速時可聽到撞擊聲,此時應調整齒隙,視磨損情況更換齒輪。

 

7、噴油時間過早或噴油器卡死,汽缸內發出清脆的金屬敲擊聲

 

柴油機噴油時間過早或過遲、氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲,此時應調整噴噴油提前角。

 

8、連桿軸瓦磨損使配合間隙過大、運轉時,在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低柴油機轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲,出現此狀況應拆檢軸瓦,必要時應更換;

9、活塞與氣缸套間隙過大、柴油機運轉時在氣缸體外壁聽到撞擊聲,轉速升高時此搞擊聲加劇,此時應更換活塞或視磨損情況更換氣缸套;

10、曲軸滾動主軸承徑向間隙過小、柴油機運轉中發出特別尖銳的聲音,加大油門時此響聲更為清晰;曲軸滾動主軸承徑向間隙過大、運轉中發出“霍霍”聲,此時應檢查有響聲的滾動主軸承,必要時更換;

11、搖臂調節螺釘與推桿的球面座之間無機油,在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到干磨擦發出的“吱吱”響聲,此時應拆氣缸蓋罩殼,添注機油;

12、渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲,此時應拆檢軸承是否有磨損,葉輪葉片是否有彎曲,同量測量主要柴油機運轉時異常雜聲故障分析間隙并作調整和更換已損壞的零件,清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路,保證柴油機運轉時異常雜聲故障分析潤滑油暢通。


13、氣門碰活塞、運轉中氣缸蓋處發出沉重而均勻、有節奏的敲擊聲,用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺,拆下氣缸蓋罩殼,檢查相碰原因、調整氣門間隙,必要時檢查柴油機運轉時異常雜聲故障分析活塞型號是否調錯,如有碰撞,可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片。


14、進、排氣門間隙過大、在柴油機運轉時異常雜聲故障分析氣缸蓋處聽到有節奏的較大響聲,此時應重校氣門間隙;


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