的氣門底圈在作業中因承受了高溫、高壓氣體侵蝕和連續沖擊載荷的作用，其工作錐面容易發生麻點、凹坑、金屬剝落、損傷變寬等現象，從而造成氣門關閉不嚴、缸壓下降、柴油發電機功率無勁等事故。當氣門下沉量超差或氣門底座故障時，必須更換氣門底圈，以下一一講解準確拆卸與裝配氣門底圈的舉措：

　　（1）采用拉拔器：氣門座圈拉拔器是一種專用工具，，可自制。它解體效率高、不會故障缸蓋。

　　（2）砸出法：如用以上辦法仍不能取出座圈，則可采取下述措施取出：將舊氣門頭部用砂輪磨得比氣門座略小，然后將氣門和座圈焊接在一起，最后用錘子將氣門和座圈一起打出。

　　（3）加熱法：如銹蝕嚴重或沒有專用工具時，可采取直接加熱座圈（如使用乙炔焊加熱座圈或直接在座圈上堆焊一層金屬等策略使其升溫，待其自然冷卻收縮后撬出。

　　在安裝新氣門座圈時，要測量確認座圈孔與座圈之間的配合是否符合要求。通常情況下，進氣門座圈與座圈孔的過盈量為0.075～0.12mm，排煙門的為0.10～0.16mm。鑲人座圈后的端面低于缸蓋平面的尺寸也應符合要求，否則應修整座圈高出部分。氣門座圈的材料為耐熱鑄鐵，如直接裝配，往往會將座圈砸裂或鑲不到位，損傷座孔。為防止機件事故，可采取以下兩種步驟。

　　冷縮法：有因素的可將座圈放人一196℃的液氨中保持15～20s，而后迅速放人座圈孔內。如無條件，則可將座圈置于一30℃的冷柜內保持2h以上，取出后迅速裝入座圈孔即可。

　　加熱法：也可加熱座圈孔到100～180℃，再墊以軟金屬迅速將底圈壓入座圈孔內。加熱時最好對缸蓋整體加熱，以防缸蓋受熱變形。

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