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怎樣處理柴油發電機的敲缸聲


文章出處:www.gzhtsytz.com新聞發布:康明斯柴油發電機人氣: 發表時間:2022-07-03【

  [故障情形】另一臺6105Q—l型重卡柴油發電機在使用運行途中,第一缸高壓油管斷裂,更換后第一缸內發出一種很大的敲擊聲。

  [診斷與檢驗】經斷油檢測,第一缸的工作情形稍差一點,只要松開高壓油管的接頭,敲擊聲便自行消失。經柴油發電機故障判斷儀檢驗,柴油發電機和高壓油管工作正常,后來重新更換了第一缸的高壓油管,柴油發電機的敲擊聲消失了。將換下來的高壓油管與原來的高壓油管相比較.發現原來的高壓油管內孔直徑為m2Ⅱm,外徑為十

  高壓油管的內徑小了0.5mm左右。因為換了一根內徑小于標準的高壓油管,高壓油管內的壓力增高,噴油咀針閥與針閥體卡死在開啟位置,引起柴油發電機汽缸內有敲擊聲產生。再者,噴油嘴噴油壓力增高,使噴油泵的噴油量增多,噴油提前角變早,柴油發電機氣缸內發出一種敲擊聲。

  5高壓噴油咀放氣螺釘,壓動手油泵,既無燃油溢出,也無氣泡溢出;擰松手油泵出油口螺釘,壓動手油泵,有大量氣泡溢出,偶爾也出一點油;向燃油細濾器注滿柴油,壓動手油泵,排出空氣后柴油發電機能順利啟動.但燃油細濾器中的燃油耗盡時立即熄火,由此說明手油泵工作良好,損壞是因低壓油路有空氣造成的。但檢查所有低壓油管沒有發現漏氣部位,更換油箱至高壓噴油嘴進油口之間所有接頭處銅墊后,損壞依舊。再進一步查找油管漏氣部位時,無意中用大拇指堵住回油管接頭,燃油即順利

  據剖析:cAu2lJ型柴油重卡的燃油供給裝置中,高壓噴油嘴和噴油泵的回油管匯合后接在燃油粗濾器出油口接頭處,多余的燃油進人燃油粗濾器

  截斷法這種途徑的核心是首先判斷損壞是哪一個子裝置的損壞,然后根據系統的原理圖觀察子系統都包括哪些元件,最后選購該裝置某一中間部位斷開,用試驗的對策判斷損壞足在哪半邊。然后再在有損壞那一半系統的中間位置截斷,縮小故障的范圍,最后將故障解決。例如,對延安SX2190柴油發電機起動系統故障的診斷排查。其故障現象:按下啟動按鈕,啟動馬達沒有反映。此截斷法的詳細措施是:①明確裝置元件結構。啟動馬達驅動電路由鑰匙開關S1、啟動按鈕開關s6和空檔開關S14,以及連接導線等結構。其電路為:蓄電池一啟動馬達30#端子一鑰匙開關Sl一起動按鈕開關s6一插接器X56/7一變速器空檔開關S14一插接器X56/3一起動馬達50#端子一搭鐵。②確定系統中間元件。選定起動系統的中間元件:插接件X56/7。將插接件X56/7撥開,將鑰匙開關SI閉合,用試驗燈測X56/7插接件的插頭側第2號插腳失是否有電,若試驗燈點亮,說明X56/7插接件前沒有問題,故障在該插接件后面。③確定損壞元件。將插接件X56/7重新接插牢固。然后在后半邊系統再購買一個中間部位(插接件X56/3),后再次被吸入高壓油泵,這是該機組燃油供給系統回油管路的獨特之處。此回油管路一旦漏氣,就相當于低壓油路與大氣相通,油路中的空氣便無法排凈,從而使低壓油路不來油,柴油發電機便不能起動。而其他機犁的柴油發電機回油直接回到油箱,即使回油管漏氣,也不會造成上述故障。

  將插按件撥開,閉合鑰匙開關Sl,變速箱掛空檔開關S14,并將起動按鈕S6按下,用試驗燈或萬用表測量插接件X56/3的插頭端第2號插腳是否有電,如果試驗燈不亮,說明損壞顯然在李檔開關S14、插件X56/3和二者之間的連接導線部分。繼續這樣的清除,再縮小范圍,最后再檢查空調開關S14的接線柱上的導線是否斷路。運用此截斷法能準確地查出故障的部位。這種方法對于越足復雜的系統就越高效。采用“截斷法”查找故障部位十’分高效。如果在查找故障試驗時借助一定的的檢修工具,科學的解析舉措,再加上一定的實踐經驗,查找損壞就會更加迅速。

  對比法這種辦法使用的范圍相對較小,主要對策就是用新的或足確認完好的部件來替代可能產生故障的部件,以確認或處理該部件是否有損壞。例如發電機組的轉向信號燈不閃亮故障,康明斯可以用一個其它發電機組上正常作業的轉向閃光繼電器來代替故障牟的閃光繼電器。如果故障處理,顯然故障在轉向閃光器,如果損壞依然存在,顯然該機組轉向閃光繼電器沒有問題。

  柴油發電機排氣管燒紅,多為氣缸內燃氣有一部分進入排煙管中繼續燃燒所致。混合氣過稀,可燃油氣著火后燃燒速度緩慢,延長到排煙行程仍在燃燒。由此,正在燃燒的氣體沖入排氣管,使排煙溫度升高。排煙門密封不嚴,或氣門間隙過小,引起燃燒氣體排入排氣管,使排氣溫度升高。噴油時間過遲,不僅引起燃燒速度緩慢,還使得燃燒不完全,造成噴油后期柴油在排煙管中燃燒,使排氣溫度升高。排氣管燒紅的防范舉措:發電機組修理中,應調節好混合氣濃度,檢測和調節氣門間隙,調整點火或噴油時間,拆掉排氣管、消聲器,抽出消聲器分解后,放在煤油中(或化學法)處置積。


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