高溫導致柴油發電機停機怎么辦
高溫導致柴油發電機停機怎么辦
今年夏季溫度是史上新高，所以今年各大工業生產或是養殖業等用電量也遠高于往年，柴油發電機組作為備用電源一大助力，但是持續的長時間的不間斷運行柴油發電機組會致使柴油發電機組過熱停機，造成這種現象的原因是什么呢？如何解決發電機溫度過高的問題呢？
柴油發電機制造商提供的開關用于在冷卻液變得太熱時關閉發動機。傳感器用于在面板上提供發動機溫度讀數，但也可由控制器使用以在指定溫度下關閉。電阻或電壓（取決于安裝的傳感器）根據冷卻液溫度而變化。讀數低于60度（與您的汽車相同）是正常的。
發動機運轉時冷卻液會升溫；冷卻液通過散熱器泵送（由“水泵”），發動機風扇將周圍空氣吹過散熱器矩陣以降低冷卻液溫度。
檢查冷卻液的溫度。
請記住，如果您取下散熱器蓋，它可能會加壓并且非常熱！采取適當的預防措施！如果冷卻液過熱，也可能會非常熱，打開蓋子時可能會逸出蒸汽。
如果冷卻液太熱，冷卻液開關可能顯示故障或冷卻液發送器指示的讀數（電阻或電壓）過高-在這兩種情況下，控制器將采取措施關閉下集。冷卻液可能太熱，因為：
發動機負荷過高，冷卻液冷卻不夠快；這會導致冷卻液越來越熱，直到冷卻液開關因故障關閉而導致停機。在這種情況下，減少發電機的負載。
柴油發電機溫度高維修方法
1、檢查內燃機是否有漏水
首先檢查內燃機是否有漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風扇皮帶的松緊度如果風扇皮帶不松，則檢查風扇葉片角度安裝是否正確、風扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。
2、檢查內燃機是否在低速超負荷下長期運
其噴油時間（或點火時間）是否過晚，內燃機的噴油時間（或點火時間）過晚的突出特點是:排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉無力，功率明顯下降。
3、檢查內燃機節溫器是否失靈
節溫器失的特點是:內燃機內部的冷卻水溫度高，而散熱器內的水溫低。這時可將節溫從內燃機中取出，然后再啟動發動機，若內燃機水溫正常，可判定為節溫器失效若水箱管道有部分堵塞，也會使內燃機水望上升過快。
4、熱器冷卻水套內水垢沉積太多
如果散熱器冷卻水套內水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸汽缸體則有冷熱不均的現象。
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